近日，智能駕駛解決方案研發(fā)商MINIEYE（深圳佑駕創(chuàng)新科技有限公司）宣布完成D3輪融資，本輪融資由凱輝基金領(lǐng)投，蔚來資本子基金金寧基金、申萬宏源跟投。至此，MINIEYE整個(gè)D輪融資順利完成，累計(jì)8億元人民幣。
D輪募得的資金將進(jìn)一步鞏固公司在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)智能駕駛領(lǐng)域的頭部領(lǐng)先地位，持續(xù)拓展核心技術(shù)棧，加速高階自動(dòng)駕駛方案的研發(fā)創(chuàng)新與商業(yè)化進(jìn)程。
MINIEYE創(chuàng)始人兼CEO劉國(guó)清表示，“自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)在政策、市場(chǎng)等綜合要素的助力下，正持續(xù)向好發(fā)展。此次D輪融資的完成，不僅反映出投資者對(duì)行業(yè)前景的看好，同時(shí)也體現(xiàn)了對(duì)MINIEYE前沿技術(shù)、核心團(tuán)隊(duì)、發(fā)展戰(zhàn)略、增長(zhǎng)潛力等綜合能力的高度認(rèn)可。”
MINIEYE秉持商用車和乘用車并行、智能座艙和智能駕駛并進(jìn)的發(fā)展路線。
去年9月，MINIEYE推出其自主研發(fā)的MINIEYE I-CS（In-Cabin Sensing）座艙感知量產(chǎn)方案，并宣布已取得超30個(gè)乘用車車型定點(diǎn)。作為汽車智能化的另一高地，智能座艙是未來汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是汽車產(chǎn)品向“第三移動(dòng)空間”演變的主要特征之一。目前，MINIEYE正在圍繞DMS、OMS和多模態(tài)交互等領(lǐng)域著力研發(fā)。
劉國(guó)清認(rèn)為，隨著汽車智能化的提升，用戶使用座艙的時(shí)間也會(huì)顯著提升。在此趨勢(shì)下，MINIEYE非常看好汽車座艙內(nèi)的一些智能化技術(shù)的發(fā)展。
在智能駕駛領(lǐng)域，MINIEYE已取得東風(fēng)商用車、陜汽等頭部商用車企業(yè)的信賴，并與蔚來、吉利、上汽等主機(jī)廠建立了緊密的合作關(guān)系，與40余家汽車主機(jī)廠達(dá)成合作，累計(jì)量產(chǎn)項(xiàng)目近百個(gè)，2021年其全年智能駕駛產(chǎn)品出貨量超過40萬套。2022年，MINIEYE還有L2++等一系列的智能駕駛產(chǎn)品將會(huì)在客戶的主力車型上量產(chǎn)。
“從智能駕駛到智能座艙，MINIEYE兩條腿協(xié)同發(fā)展已經(jīng)形成了較好的共振關(guān)系。”劉國(guó)清說道。
智能駕駛的熱度中心已向量產(chǎn)落地進(jìn)行遷移，自動(dòng)駕駛企業(yè)在注重技術(shù)升級(jí)的同時(shí)，將集中發(fā)力商業(yè)化，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化進(jìn)程已走向深水區(qū)。
2022年，MINIEYE的關(guān)鍵詞就是“交付”，“今年我們最關(guān)鍵的事情就是讓標(biāo)桿客戶的標(biāo)桿項(xiàng)目能夠完美落地。”對(duì)于2022年的智能駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，劉國(guó)清有自己的判斷。他認(rèn)為，現(xiàn)在行業(yè)仍然面臨缺芯，雖不像去年嚴(yán)重，但芯片短缺仍處于比較嚴(yán)峻的狀態(tài)。對(duì)于相關(guān)汽車智能化產(chǎn)品的交付來說，這是一個(gè)持續(xù)性的挑戰(zhàn)。
得益于MINIEYE商業(yè)化進(jìn)程的迅速，其產(chǎn)品量增長(zhǎng)比較可觀，得到很多供應(yīng)商的青睞。MINIEYE對(duì)于一些長(zhǎng)周期的物料也做了較為充分地應(yīng)對(duì)，這次融資很重要的一部分，是用來保障其供應(yīng)鏈的安全。
劉國(guó)清認(rèn)為，今年汽車產(chǎn)品的功能體驗(yàn)也會(huì)受到重點(diǎn)關(guān)注，行業(yè)里將會(huì)有一些諸如NOP等相對(duì)高級(jí)別的智能駕駛功能陸續(xù)落地，很多主機(jī)廠都是首次進(jìn)行L2級(jí)以上智能駕駛功能規(guī)模化交付，用戶體驗(yàn)將會(huì)成為一道重要的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。“今年就看誰把這個(gè)作業(yè)交得更好，誰就可能會(huì)在未來需求真正爆發(fā)的時(shí)候，搶占更多的市場(chǎng)份額。”
成立于2013年的MINIEYE，已逐步完成從產(chǎn)品研發(fā)到規(guī)模化上車的跨越。在產(chǎn)品的迭代和商業(yè)化上，MINIEYE按照一定的節(jié)奏前行著。MINIEYE將自身稱為“竹廠”，將毛竹的一些特質(zhì)作為自身的企業(yè)價(jià)值觀。
“首要就是堅(jiān)持。”劉國(guó)清認(rèn)為，距離自動(dòng)駕駛發(fā)展至L4級(jí)別以上，仍需經(jīng)歷一段長(zhǎng)跑，在這個(gè)過程中，還會(huì)經(jīng)歷多次市場(chǎng)的起伏。“在這樣一個(gè)長(zhǎng)周期的賽道里，堅(jiān)持是非常重要的品質(zhì)。”
在堅(jiān)持的基礎(chǔ)上，持續(xù)地迭代其知識(shí)體系，以及對(duì)于整個(gè)行業(yè)的認(rèn)知和產(chǎn)品定義，對(duì)于行業(yè)廠商來說十分重要。“有可能五年之后再回首，我們現(xiàn)在對(duì)未來技術(shù)的很多預(yù)判會(huì)有偏差，在這個(gè)過程里面只能持續(xù)地去迭代，持續(xù)地往上走。”
這種常新、常持的毛竹品質(zhì)是支撐MINIEYE發(fā)展至今的核心動(dòng)力之一。
如今，MINIEYE已經(jīng)形成L0-L2級(jí)ADAS產(chǎn)品及方案iSafety、L2+/L2++級(jí)智能領(lǐng)航輔助方案iPilot、智能座艙感知與交互方案iCabin、高精度地圖眾包更新服務(wù)iMap四大產(chǎn)品矩陣。未來將堅(jiān)持漸進(jìn)式發(fā)展路線，逐步向高階自動(dòng)駕駛升維布局，并通過靈活的商業(yè)模式與更多戰(zhàn)略伙伴深度合作，共同助力汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。