在2017 CeMAT展會上，快倉展會上聚集了很多觀看的人群，其展示的多款智能機(jī)器人成為展會上很大的亮點，Soo56記者在此期間對上海快倉智能科技有限公司總裁兼創(chuàng)始人楊威進(jìn)行了專訪。
據(jù)了解，2017年快倉估值達(dá)到10億元，在電商、3PL、醫(yī)藥、制造等多個行業(yè)實現(xiàn)了成熟的產(chǎn)品應(yīng)用，同時項目延伸至馬來西亞以及中國臺灣地區(qū)。不久前，快倉完成菜鳥網(wǎng)絡(luò)和軟銀中國領(lǐng)投的2億元B輪融資，與菜鳥網(wǎng)絡(luò)攜手打造的國內(nèi)最大的機(jī)器人倉庫也在廣東惠陽正式投用。
以下為采訪實錄（內(nèi)容經(jīng)過整理，部分有刪減）：
【Soo56】：楊總，您好。通過這次CeMAT展，您覺得未來在物流技術(shù)發(fā)展上會呈現(xiàn)什么樣的趨勢？
【楊威】：主要的趨勢就是柔性化和智能化。所以，今年快倉所在的W3展館有很多柔性的機(jī)器人，應(yīng)該是最火爆的展館。同時在W1、W2有很多基于機(jī)器視覺的供應(yīng)商、環(huán)境感知傳感器的供應(yīng)商，這些都是非常引人注目的，這兩種變化意味著未來5年的倉庫設(shè)備是以柔性、智能方向為主。
【Soo56】：咱們這次給大家?guī)砹耸裁葱庐a(chǎn)品或者技術(shù)解決方案？
【楊威】：今年為大家?guī)砹宋蹇町a(chǎn)品，最簡單的是基于貨架到人的機(jī)器人底盤做的皮帶輸送搬運機(jī)器人。這款產(chǎn)品有一個思路很好，它是以一個通用的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)底盤作為模組，其它的非標(biāo)應(yīng)用都在機(jī)器人模組上集成。這種思路在傳統(tǒng)的AGV行業(yè)是比較少見的，因為快倉在電商行業(yè)走的比較早而且有一定的單量，貨架機(jī)器人的供應(yīng)量比較好，成本也能得到有效的下降，對客戶來說比較容易接受。
除了這款產(chǎn)品，還有托盤級的機(jī)器人、重載型的機(jī)器人。它們最大的特點是不需要以往一樣走正方型網(wǎng)格的形式。國內(nèi)的托盤標(biāo)準(zhǔn)是1m x 1.2m，為了節(jié)省倉庫的布置空間，會把整個料價做成1m x 1.2m的標(biāo)準(zhǔn)托盤模組，看似是一點點的變化，但是對后臺的調(diào)度系統(tǒng)、算法都有很大的影響。
另外還帶來了三款產(chǎn)品，在快倉展臺正中間的是一款基于機(jī)器視覺和機(jī)器臂聯(lián)動的全自動分揀系統(tǒng)，這個機(jī)器視覺系統(tǒng)的能力很強大，所有倉內(nèi)的SKU在入倉的時候只需進(jìn)行有效的建模，然后把機(jī)器人鋪在一個料箱里或者是揀選車?yán)铮瑱C(jī)器視覺只需要看一張照片就可以自動地把車?yán)锩娴腟KU很好地識別出來，并且做很好的空間定位，同時能夠輔助千量級的機(jī)器臂進(jìn)行有效地揀選。
全自動分揀系統(tǒng)這款揀選機(jī)器人在未來2、3年內(nèi)，在小3C、小店這些SKU比較標(biāo)準(zhǔn)的倉庫里，可以取代所有的揀選人工，可以給倉庫人工大概節(jié)省90%。快倉第一個demo項目已經(jīng)在自己的鄭州倉庫里展開了，順利的話明年年初就可以邀請媒體朋友們?nèi)タ矗谶@個倉里工作人員只有傳統(tǒng)倉庫的10%。
現(xiàn)在機(jī)器人的主要運載單位都是貨架或者托盤或者皮帶運載機(jī)，但是很難做到以料箱進(jìn)行運載，快倉有一款輕量級的料箱自動揀選機(jī)器人，底盤依舊是貨架機(jī)器人底盤，配上其它的設(shè)備。
這個機(jī)器人配合比較強大的機(jī)器視覺系統(tǒng)和環(huán)境感知系統(tǒng)可以做到精確抓取傳統(tǒng)的隔板式貨架上的某一個料箱，這個設(shè)備帶來的效果就是：未來快倉的客戶，如果想要做一些低成本的自動化或者智能化的改造完全不需要任何的硬件，只要買這款機(jī)器人就可以替代掉一個人。而且這款機(jī)器人是檢料箱，料箱可以做四軸的運動，是可以跟輕量級的機(jī)器視覺的機(jī)器臂進(jìn)行聯(lián)動，如果全打通，倉內(nèi)揀選一個人都沒有。
【Soo56】：是無人化的意思嗎？
【楊威】：90%的人工沒有了。
【Soo56】：您剛剛也介紹了這些產(chǎn)品，能給我們歸納一下主要用于哪些行業(yè)？在技術(shù)產(chǎn)品優(yōu)勢上主要集中在哪點去解決用戶的痛點？
【楊威】：傳統(tǒng)AGV的思路是某一個行業(yè)特定的行業(yè)機(jī)器人都是非標(biāo)訂制，成本高，能力不是很強。快倉在今年整個的商務(wù)拓展和系統(tǒng)實施時發(fā)現(xiàn)行業(yè)之間的邊界變的很模糊了，傳統(tǒng)的2B行業(yè)也有很多的2C業(yè)務(wù)，或類似于2C的揀選業(yè)務(wù)，很多2C行業(yè)也漸漸地變成了渠道為主，有一些2B的特征，所以行業(yè)適用性還是蠻廣的。
電商、服裝、傳統(tǒng)服裝流通，包括給一些傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的升級，比如說便利店倉配中心的服務(wù)，以及一些生產(chǎn)型的企業(yè)，還有國內(nèi)最知名的三家3C生產(chǎn)企業(yè)，會為他們做一些工業(yè)4.0的智能產(chǎn)線。所以智能運輸機(jī)器人已經(jīng)在非常大的領(lǐng)域進(jìn)行了延伸，覆蓋了很多的業(yè)務(wù)流程、不同的場景，它有非常多的面。
說道解決用戶痛點，坦率來講還是比較慚愧的。今天市場是客戶踢著我們往前跑，因為客戶有太多的需求和問題需要解決，但是我們的技術(shù)儲備和項目能力確實跟不上客戶的需求，2016年快倉做6個項目，2017年到目前為止已經(jīng)做了40多個項目。
【Soo56】：增長好快。
【楊威】：做40多個項目一定程度上已經(jīng)不能滿足客戶的需求了，所以也向我的客戶道歉，確實是我們的能力不足以及資源獲取的不足。有些事情想做或者本能做好但是沒有做到，無論如何從技術(shù)的拓展性上講，我們做的底層研發(fā)，比如說環(huán)境的感知，基于機(jī)器視覺和傳感器。我們會和國內(nèi)很多創(chuàng)業(yè)公司一起，不管是攝像頭、機(jī)器視覺、方木、TOF的都會集成在系統(tǒng)里，包括各種各樣的芯片、精誠的也好、廣域的也好。快倉的芯片可以做成小徽章在人的身上，機(jī)器人就知道人的存在了，人進(jìn)到機(jī)器人區(qū)里面就像皇帝進(jìn)到了自己的后宮，大家都退避三舍，每個人都躲著他，這樣可以完成一定的人機(jī)分揀作業(yè)，會保證人的安全性，所以這是通信、環(huán)境感知機(jī)視覺、傳感器包括一些調(diào)度。
不知道行業(yè)的專家各位前輩認(rèn)不認(rèn)同，但是從某個角度講，可能行業(yè)里并不存在一個能夠跨越大部分自動化設(shè)備，能夠在一個倉庫里把所有自動化設(shè)備統(tǒng)一調(diào)度起來的系統(tǒng)，大部分的集成商是把各個供應(yīng)商提供的解決方案連接起來、串接起來，但不是統(tǒng)一調(diào)度起來。快倉目前也在做，和很多的合作伙伴合作做一個能夠把所有倉庫的智能化設(shè)備統(tǒng)一調(diào)度起來的大平臺，我們稱之為未來智能倉庫操作系統(tǒng)，這是完全看不見的，全是代碼，快倉已經(jīng)在操作這件事了。
【Soo56】：下一步的規(guī)劃是什么？發(fā)展戰(zhàn)略或者是布局，根據(jù)市場用戶需求有沒有發(fā)生什么變化？
【楊威】：快倉是一個研發(fā)型公司，我們主要是對產(chǎn)品負(fù)責(zé)，我們的產(chǎn)品是服務(wù)客戶，很多時候產(chǎn)品初期客戶的需求不一定是真的。
【Soo56】：為什么？
【楊威】：給大家講個故事。在倉庫的動線規(guī)劃小細(xì)分體系里，你的揀選動線和補貨動線應(yīng)該是分開的，否則動線會沖突。但是在我們基于貨架機(jī)器人到人的揀選方案里，最有效的貨架，最珍貴的貨架會放最好的貨，會離供應(yīng)量最近，也就意味著這些貨賣的快，被補貨的幾率更大，意味著我們的補貨動線和揀選動線是重合的。從傳統(tǒng)的倉庫規(guī)劃的角度來說是不利于揀選的，但傳統(tǒng)是人到貨揀選，我們變成了貨到人揀選，在我們的系統(tǒng)里是沒有問題的。
但我們在最知名B2B電商的倉庫里碰到問題了，我們給他們規(guī)劃了一套系統(tǒng)，揀選工作站和普通工作站在同一個揀選面，動線有交叉，但被他們對接團(tuán)隊的物流規(guī)劃師反對了。所以我們把揀選的工作量和補貨的工作量放在了倉庫的兩端，完全分開。結(jié)果是補貨都補在離揀選的貨架最遠(yuǎn)的地方。
【Soo56】：這個對揀貨有好處嗎？
【楊威】：全部都是壞處，我們統(tǒng)計下來在排名第二的B2B電商的倉庫里平均運行的距離是在這個倉庫里的3/1，就是因為揀選動線和補貨動線布置的問題，這是傳統(tǒng)的倉庫和基于貨到人規(guī)劃系統(tǒng)的思維碰撞。
像我們這樣的機(jī)器人廠商雖然有自己的想法，但我們并不百分之百自信，因為我們見的倉庫確實少。作為用戶方甲方，5年、10年甚至是20年的倉庫運營經(jīng)驗告訴他們我們的做法是錯的，但很多時候客戶的需求并不一定是對的。好在快倉第四年的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊里已經(jīng)有了很多物流大咖，倉庫、軟件、設(shè)備，包括我的投資人百世、菜鳥，這都是中國倉庫運營最專家的團(tuán)隊。所以背靠他們看，一起打造這個系統(tǒng)心里會更踏實一些。快倉會基于用戶的真實需求。
我經(jīng)常給自己的工程師舉個例子：有人說，我餓了我要吃餃子。其實不是想吃餃子，就是餓了，你可能給他滿漢全席他更愛吃，可能你給他面條他不愛吃最后也吃了。
【Soo56】：可能理念沒有到位。
【楊威】：對，其實他的需求不是要吃餃子，需求是“不要餓，要吃飽”。所以這個事情就是你怎樣理解客戶的真實需求，因為我們做的很多事并不是延續(xù)性創(chuàng)新的技術(shù)，有些東西是一些顛覆性創(chuàng)新的技術(shù)。那么，這些技術(shù)怎么能夠連接到客戶的真實需求，是需要廠商花大力氣，不但要理解技術(shù)、理解最前沿的科技，也要理解客戶的真實需求，這是快倉要做的。
【Soo56】：剛才您說客戶的需求自己不知道要什么樣的解決方案，快倉是如何解決的？剛才您也說了當(dāng)時在其他公司遇到的難題。
【楊威】：坦率地講沒有什么特別好的解決辦法，大部分的時候都是雙方的觀點碰撞，最理想的方式就是我們說服了他，或者他們說服了我，而且最后的結(jié)論是正確的。最不理想的方式就是正確的一方卻被說服了，大家付出成本不斷地改進(jìn)。所以解決這個問題沒有什么特別好的方式，但是比較欣慰的是快倉公司可以把今年40個項目所經(jīng)受到的血的教訓(xùn)全部都沉淀下來，體現(xiàn)在我的產(chǎn)品，體現(xiàn)在我的解決方案里，體現(xiàn)在規(guī)劃師和顧問團(tuán)隊的職業(yè)素質(zhì)里。所以我相信隨著我們項目經(jīng)驗逐步豐富，大家可以看到我們給出的東西越來越能說服老專家；隨著我們系統(tǒng)布置的越來越廣，可能任何一個客戶，服裝類、企業(yè)類、3C類想做解決方案時可以找到對標(biāo)對象。
【Soo56】：現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展態(tài)勢比較好，您覺得未來五年、十年業(yè)務(wù)方面會有拓展嗎？根據(jù)市場用戶的需求，技術(shù)會有怎么樣的變化？
【楊威】：未來10年我今天不敢說，因為確實想象不到。
【Soo56】：未來的期許呢？
【楊威】：未來5年，勉勉強強的講一講。今天客戶的需求太旺盛，客戶的痛點太痛。倉庫不管是電商還是傳統(tǒng)行業(yè)、各種各樣的行業(yè)，勞動密集型的行業(yè)基本沒有人，你是招不到人的，我們的可用勞動力其實已經(jīng)被釋放的差不多了。
【Soo56】：招不到人是因為工資高還是被機(jī)器替代？
【楊威】：工資高，而且你給再高的工資90后不愿意做這件事。舉一個最簡單的例子：某一個供應(yīng)鏈公司的主營業(yè)務(wù)就是給旗下的便利店做配送，便利店到了夏天最好賣的是什么？水，所以一個便利店一次補貨要補1.5噸的水，這個揀選人脫著地牛把1.5噸的水給揀出來再脫出來，要一個半小時，出來以后汗直接濕到褲腰帶，基本上是每個月底發(fā)工資離職50%。
真的受不了這種苦，以前是不存在這種業(yè)態(tài)的，以前行業(yè)是有很多批發(fā)商、渠道商，這個貨是一層一層代理下來的，這些小便利店是要開著面包車或者是踩著三輪車在批發(fā)市場上貨的，他可以吃這個苦。今天集中式的供應(yīng)鏈沒有人能吃的了苦，急需設(shè)備、供應(yīng)商給大家把勞動力降下來，所以我的客戶是在沒有機(jī)器人以前花大價錢租電動托班車。電動托班車租起來很貴，幾年下來要平攤5、6萬的成本，而且還要有人看，所以這是很大的成本提升，管理難度也很大。如果倉庫機(jī)器人能夠把所有的問題解決掉這對他來說是非常好的。
未來5年快倉的目標(biāo)是什么？快倉的目標(biāo)是讓客戶的倉庫里所有的搬運達(dá)到無人化。但今天我們肯定做不到，今天只能做到40%左右的工作用機(jī)器人取代，剩下60%的工作還是人，還是要有托班車、叉車、地牛很多東西。
未來5年，隨著智能駕駛、機(jī)器視覺技術(shù)、幻覺感知技術(shù)、傳感器的空前進(jìn)步，像嵌入式處理平臺、芯片等都進(jìn)步的很快，基于這些技術(shù)加上傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈、供應(yīng)商，他們的話語權(quán)、實力越來越強，上海整個供應(yīng)鏈的伙伴都強了。快倉在這樣大的環(huán)境當(dāng)中，是天時地利人和，客戶有需求，行業(yè)伙伴又準(zhǔn)備好，快倉希望抓住這個機(jī)會，把倉庫的智能駕駛做出來！做好！
（來源：Soo56 記者：珍珍）